市场疯了，卖家急了，物流哭了

当下很多去美国线路的国际物流空运，排仓已经相当严重。许多的空+派模式的专线公司，仓库都出现了不同程度的货物积压。个别直飞的航空公司整个6月份的位置基本上已经卖完了。

继直飞美东线路国际物流空运价格持续逼近40元人民币每公斤的关口之际，欧洲线路也开始一路狂飙了。伦敦、巴黎、阿姆斯特丹等欧洲基本点眼下都在指望包机了。常规的商业航班腹仓资源和定期货机航班已经不再对外接受零散的需求了。

包机这事儿到底有多靠谱？

既然商业客运航班和定期货运班机的运力，已经无法满足当下井喷式发展的跨境物流航空需求。很多人在想，只要有货不是可以包机么？

还有一个很尴尬的局面是，整个市场上已经没有什么飞机可以让你包了。听起来很残酷，现实却是整个中国所有的国际物流空运公司的全货机加在一起目前也不超过200架。

中国航空运输业正在迎来历史黄金机遇

中国国内电商这些年的高速发展已经带动了整个国内航空货运业务的迅猛增长，诞生了三通一达和顺丰等一批中国本土的民营快递上市企业。

整个跨境电商的蓬勃发展的过程，就是将原有海运的集装箱批量贸易，拆散为高频次的零散式的碎片化小额贸易订单。越来越多的出口货物将会以国际物流空运的形式呈现。

一边是国际海运业务的持续整体亏损以及例如韩进这样的船运大鳄的倒闭，另一边却是国际物流空运运输业的仓位供不应求。整个国际贸易方式和国际物流方式正在发生巨变。航空市场大量的航空公司都在持续增加飞机的订单，迎来了航空业的春天。

跨境航空物流后续市场展望

整个跨境物流空运物流市场，在今后一段时期内，将会是对于上游航空运力资源的集中争夺，控仓位者得终端。航空运输运力紧缺状况依然会延续相当长的一段时间。

全球航空运力的增长如若短期内无法跟上跨境电商全球化的趋势。那么接下来的几年时间，爆仓依然会成为跨境物流的新常态。每一个跨境从业者都将不得不面对运价持续高位徘徊，以及遭受货物排仓延误的困扰。